擺線針輪減速機(jī)介紹:
行星擺線針輪減速機(jī)全部傳動(dòng)裝置可分為三部分:輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套,在偏心套上裝有兩個(gè)稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承,形成H機(jī)構(gòu)、兩個(gè)擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道,并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合,以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu),(為了減小摩擦,在速比小的減速機(jī)中,針齒上帶有針齒套)。 當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí),由于擺線輪上齒廓曲線的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故,擺線輪的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng),在輸入軸正轉(zhuǎn)周時(shí),偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周,擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過一個(gè)齒從而得到減速,再借助W輸出機(jī)構(gòu),將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過銷軸,傳遞給輸出軸,從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。
減速機(jī)行業(yè)的競爭應(yīng)以技術(shù)為核心
我國工業(yè)的迅速發(fā)展促進(jìn)了減速機(jī)需求量的不斷擴(kuò)大。然而,工業(yè)的發(fā)展不僅是對(duì)減速機(jī)的量有更大的要求,更是對(duì)減速機(jī)的技術(shù)有新的標(biāo)準(zhǔn)。
目前國內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的競爭依然很激烈,這種競爭促使很多減速機(jī)廠家加大減速機(jī)技術(shù)的投入,同時(shí)也促使他們改善生產(chǎn),銷售以及售后管理。然而,也存在主要以價(jià)格為核心的競爭現(xiàn)象。減速機(jī)行業(yè)的競爭如果更多的偏向價(jià)格的競爭,這不僅阻礙了國內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展,而且不利于整個(gè)民族工業(yè)的發(fā)展。
以價(jià)格為核心的競爭并不是企業(yè)的長久之路,只有加大對(duì)減速機(jī)技術(shù)的投入和重視才能使企業(yè)在日趨激烈的競爭中處于不敗之地,也只有提升國產(chǎn)減速機(jī)的技術(shù)含量才能使我國減速機(jī)在國際競爭中擁有越來越多的優(yōu)勢(shì)。
通用齒輪減速機(jī)市場
在各類減速機(jī)的市場競爭中,通用減速機(jī)的競爭無疑是激烈的。競爭促進(jìn)了
技術(shù)的不斷發(fā)展和性價(jià)比的提高,使得當(dāng)今的通用減速機(jī)已成為能夠體現(xiàn)齒
輪技術(shù)水平的一類產(chǎn)品。以承載能力為例,國際的硬齒面減速機(jī)的齒面載
荷系數(shù) K 值已經(jīng)由 20 世紀(jì) 80 年代不到 6MPa 提高到現(xiàn)在的 16MPa ,此
值遠(yuǎn)高于大多專業(yè)減速機(jī)的載荷水平。
在技術(shù)上, 90 年代國外的產(chǎn)品普遍經(jīng)歷了一次新的更新?lián)Q代,使得承載
能力又有大幅提高,模塊化設(shè)計(jì)程度更高,更容易實(shí)現(xiàn)零件的批量化生產(chǎn),并
進(jìn)一步采取降噪措施,進(jìn)一步改進(jìn)了密封和外觀,許多減速機(jī)都像工藝品一樣
漂亮。相比之下,國內(nèi)的產(chǎn)品已是 10 多年不變,只相當(dāng)于國外七八十年代的
水平,不但在產(chǎn)品性能上又拉大了差距,而且也失去了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)??梢哉f
,從 1995 年開始,中國的硬齒面通用減速機(jī)就沒有能與國外相抗衡的產(chǎn)品,
眼看著中國需求的通用減速機(jī)的市場基本上已全被國外公司一個(gè)一個(gè)地占
去,中國的通用減速機(jī)行業(yè)已面臨嚴(yán)重的危機(jī)。
如何應(yīng)對(duì)國外企業(yè)的挑戰(zhàn),出路在哪里,中國的企業(yè)曾經(jīng)有過困惑和彷徨
。但是,那些經(jīng)歷過市場經(jīng)濟(jì)大潮洗禮過的國內(nèi)企業(yè)正在走向成熟,它們一直
在注視著國內(nèi)外齒輪技術(shù)發(fā)展的動(dòng)態(tài),努力,不斷開發(fā)新產(chǎn)品。經(jīng)過艱苦
創(chuàng)業(yè),這其中的許多企業(yè)正在成為新產(chǎn)品開發(fā)和科研的主力軍.
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